Экспорт нефти через Ормузский пролив

Экспорт нефти через Ормузский пролив: восстановление до 76 % от довоенного уровня

Нефтяной экспорт через Ормузский пролив к середине сентября 2026 года достиг 10,7 млн баррелей в сутки — это около 76 % от довоенного уровня. Рост стал возможен за счёт перевалки нефти с судна на судно (STS) у берегов Омана и ОАЭ.

Как работает схема STS

Схема Ship‑to‑Ship позволяет обходить риски в опасной зоне:

1. небольшие «челноки» (часто с отключённой геолокацией) забирают нефть в портах Персидского залива и проходят через пролив;
2. в нейтральных водах они перекачивают сырьё на крупнотоннажные танкеры (VLCC);
3. супертанкеры уходят к покупателям, а «челноки» возвращаются за новой партией.

Сейчас через STS проходит 9,9 млн барр./сутки (7,6 млн — у ОАЭ, 2,3 млн — у Омана), напрямую через пролив — лишь 0,8 млн барр./сутки.

Кто нарастил поставки

Наибольший рост показали Саудовская Аравия (до 3,6 млн барр./сутки) и ОАЭ (7,6 млн барр./сутки через STS). Кувейт и Ирак также увеличили использование перевалки.

Проблемы и издержки

Рост объёмов привёл к узким местам:

• время одной STS‑операции выросло до 10 дней (было 5–7);
• возник дефицит супертанкеров: дополнительно требуется 36–40 VLCC;
• стоимость фрахта выросла до $26/барр. (в августе — $11,5/барр.).

Влияние на рынок и Россию

Увеличение пропускной способности Ормузского пролива давит на мировые цены на нефть — это снижает нефтегазовые доходы российского бюджета. При этом рост стоимости фрахта частично компенсирует удешевление сырья. Эксперты сомневаются, что объёмы вернутся к довоенным даже после урегулирования конфликта: логистика изменилась, а инфраструктура работает на пределе.